ही प्रक्रिया सोपी होत आहे, अधिक जटिल नाही(प्रतिमा: गेटी)
संशोधनामध्ये असे आढळून आले आहे की, ट्रेन कंपन्या ग्राहकांना विलंबासाठी परताव्याचा दावा करणे दिवसेंदिवस अवघड करत आहेत, नवीन नियम असूनही.
कंपन्या दाव्यांच्या प्रक्रियेदरम्यान 24 स्वतंत्र माहितीची मागणी करून प्रवाशांना भरपाई मिळवण्यासाठी संघर्ष करत आहेत, ग्राहक गट कोणता? म्हणाला.
यूके मध्ये, बहुतेक रेल्वे कंपन्यांनी परतफेड योजनांना विलंब करण्यासाठी साइन अप केले आहे - जेथे काही प्रदाता अंतर्गत 15 मिनिटे किंवा त्यापेक्षा जास्त विलंब झाल्यास आणि इतरांखाली 30 मिनिटे किंवा त्याहून अधिक विलंब झाल्यास भरपाई मागू शकतात.
तथापि, चॅरिटीने 24 ऑपरेटर्सच्या ऑनलाइन दाव्यांचे फॉर्म पाहिले आणि त्यांना आढळले की त्यांना विलंबित किंवा रद्द केलेल्या सेवांसाठी भरपाई मागणाऱ्या प्रवाशांकडून किमान 10 तुकड्यांची माहिती आवश्यक आहे.
शेरिडन स्मिथ मजेदार मुलगी
एका अहवालाने असे आढळले की एक तृतीयांश ग्राहक विलंबित प्रवासासाठी दावा करत नाहीत कारण ही प्रक्रिया खूप प्रयत्नशील आणि खूप कठीण मानली जाते.
443 म्हणजे काय
गुंतागुंतीच्या आणि प्रदीर्घ दाव्यांच्या प्रक्रियेसाठी सर्वात वाईट गुन्हेगार होते ग्रेटर एंग्लिया, लंडन नॉर्थवेस्टर्न, स्कॉटरेल, ट्रान्सपोर्ट फॉर वेल्स आणि वेस्ट मिडलँड्स ट्रेन्स - प्रत्येकाने 24 तुकड्यांच्या माहितीची मागणी केली.
अनावश्यक माहिती
ग्रेटर अँग्लियाचे नाव सर्वात वाईट गुन्हेगारांपैकी एक होते (प्रतिमा: PA)
परंतु सर्वोत्तम कामगिरी करणाऱ्या कंपन्या - चिल्टरन रेल्वे आणि हिथ्रो एक्स्प्रेस - प्रवाशांना सेवा विलंबित किंवा रद्द केल्यावर दावा सादर करण्यापूर्वी 10 वेगवेगळ्या माहिती प्रदान करणे आवश्यक आहे.
प्रक्रियेदरम्यान, प्रवाशांना बर्‍याचदा अप्रासंगिक तपशीलांसाठी विचारले जायचे - त्यांना भरपाई मिळण्यासाठी संभाव्य अनावश्यक अडथळे आणणे.
रेल्वे कंपन्यांमधील सर्वात मोठी तफावत प्रवाशांकडून त्यांनी प्रवास केलेल्या तिकिटाच्या प्रकाराबद्दल माहितीच्या प्रमाणात होती.
विश्लेषणात पाच सर्वात वाईट ट्रेन कंपन्यांनी प्रत्येक प्रवाशांना फॉर्मच्या या भागामध्ये त्यांच्या तिकिटाविषयी 13 विविध माहिती सादर करणे आवश्यक आहे, जसे की ते कागदी तिकीट होते का, किंमत, वर्ग, तिकीट कसे दिले गेले, की नाही. ते शिखरावर होते आणि ज्या तारखांसाठी तिकीट वैध होते.
तरीही यापैकी बहुतांश माहिती कागदी तिकिटाच्या फोटोवर स्पष्टपणे दिसून येते - जी 24 पैकी 23 कंपन्यांना खरेदीचा पुरावा म्हणून अपलोड करणे आवश्यक आहे.
कान्ये वेस्ट गे आहे
24 पैकी 14 ट्रेन कंपन्यांनी प्रवाशांना तिकीट संदर्भ क्रमांक सारख्या अधिक तपशीलवार तिकीट माहिती शोधण्यास सांगितले. याउलट या विभागातील सर्वोत्तम कामगिरी करणाऱ्या, चिल्टन रेल्वेला प्रवाशांकडून तिकिटाविषयी माहितीचे फक्त दोन तुकडे आवश्यक होते - तिकीट प्रकार आणि खरेदीचा पुरावा.
प्रवाशांना त्यांनी घेतलेल्या प्रवासाबद्दल अनेक प्रश्न विचारले गेले. सर्वात कमी तपशील विचारणाऱ्या कंपन्यांमध्ये माहितीच्या चार तुकड्यांमध्ये फरक होता - तीनसह हिथ्रो एक्सप्रेस आणि चारसह चिल्टन रेल्वे - आणि ज्या कंपन्यांना सर्वात जास्त आवश्यकता आहे - ग्रेट नॉर्दर्न, दक्षिणी आणि थेम्सलिंक सातसह.
ट्रेनच्या सहा कंपन्यांनी लोकांना एकाच फॉर्ममध्ये एकापेक्षा जास्त वेळा ‘पासून आणि ते’ प्रवासाचा तपशील प्रदान करण्यास सांगितले, ज्यामुळे त्यांना दोनदा घेतलेला प्रवास इनपुट करण्यास भाग पाडले.
अर्ध्या ट्रेन कंपन्यांनी प्रवाशांना देखील विचारले की ते दावा का करीत आहेत किंवा विलंब करण्याचे कारण - नंतरची माहिती अशी आहे की ट्रेन कंपनी उत्तर देण्यास अधिक योग्य आहे आणि ती आधीच ठेवली पाहिजे.
पात्रता आवश्यक नसलेल्या नोकऱ्या
सर्व ट्रेन कंपन्यांनी मर्सेरेलचा अपवाद वगळता वैयक्तिक माहितीचे चार तुकडे मागितले आणि प्रवाशांना त्यांची जन्मतारीखही विचारली.
त्यांना इतकी माहिती का आवश्यक आहे?
यूकेमध्ये दररोज हजारो प्रवाशांना विलंब आणि रद्द झालेल्या प्रवासाचा त्रास होतो (प्रतिमा: गेटी)
केव्हा? या ट्रेन कंपन्यांना विचारले की त्यांनी या स्तराचा तपशील का मागितला - प्रतिसादांमध्ये फसव्या दाव्यांना रोखणे, आरक्षणाशिवाय कागदी तिकिटांसाठी ते आवश्यक होते, तृतीय पक्ष किरकोळ विक्रेत्यांचे महत्त्व आणि ग्राहक ऑनलाइन खाते सेट करू शकतात आणि त्यांचे वैयक्तिक संचयित करू शकतात. दुसऱ्यांदा दावे सुलभ करण्यासाठी तपशील.
तथापि काही ट्रेन कंपन्यांनी आधीच दर्शविले आहे की या जटिल भरपाई योजना पूर्णपणे टाळल्या जाऊ शकतात.
C2C, नॉर्दर्न, दक्षिण पश्चिम रेल्वे आणि व्हर्जिन ट्रेनसह अनेक ट्रेन कंपन्या आधीच काही तिकिटांसह ग्राहकांना स्वयंचलित भरपाई देतात म्हणजे प्रवाशांना कोणताही त्रासदायक फॉर्म भरल्याशिवाय आपोआप परतावा दिला जातो.
ख्रिश्चन ब्रुकनर मेडलिन मॅकॅन
अॅलेक्स हेमन, कोणत्या ठिकाणी? ते म्हणाले: 'हे स्पष्ट आहे की या खंडित आणि गोंधळात टाकणाऱ्या भरपाई प्रणालीमुळे लोकांनी खूप पैसे गमावले आहेत जेव्हा ते आधीच विलंब आणि रद्द करण्याच्या अस्वीकार्य पातळीमुळे पुरेसे सहन करीत आहेत.
'आपोआप नुकसान भरपाई देण्यासाठी तंत्रज्ञान अस्तित्वात आहे, परंतु उद्योगाने आपली टाच ओढणे सुरू ठेवले आहे, तर अशा प्रणालीचा लाभ घेताना जे प्रवाशांना त्यांच्या कर्जावर दावा करण्यास प्रतिबंध करते.
'प्रवाशांना जलद बदल पाहायचे आहेत, म्हणून सरकारच्या रेल्वे पुनरावलोकनात हे सिद्ध करणे आवश्यक आहे की नेटवर्कमध्ये स्वयंचलित नुकसान भरपाईची खात्री करून त्यांना प्रथम स्थान देण्याबाबत गंभीर आहे.'
स्वतंत्र वॉचडॉग ट्रान्सपोर्ट फोकसचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी अँथनी स्मिथ पुढे म्हणाले: 'ट्रान्सपोर्ट फोकस संशोधनात असे आढळून आले की केवळ 35% प्रवासी त्यांच्या प्रवासासाठी भरपाईचा दावा करतात. हे आता महत्वाचे आहे की ट्रेन ऑपरेटर प्रवाशांना दावा करण्यासाठी सक्रियपणे प्रोत्साहित करतात, ते शक्य तितक्या लवकर, सुलभ आणि स्वयंचलित बनवतात.
'येत्या वर्षभरात ट्रान्सपोर्ट फोकस विलंब किंवा रद्द करण्याच्या दाव्यामुळे प्रभावित झालेल्या अधिक प्रवाशांची खात्री करण्यासाठी मोहीम राबवेल. प्रवाशांसाठी रेल्वे उद्योग त्यांचे ऐकतो याची खात्री करण्यासाठी यापेक्षा चांगला मार्ग नाही. '
पुढे वाचा
